Disk Bakımı
Araç Paslanması: Önleme ve Temizlik
Pas, aracın en sinsi arızasıdır. Fren balatası bittiğinde ses verir, akü bittiğinde marş basmaz; ama pas sessizce ilerler. Boyanın altında başlar, siz görünce iş çoktan sacın içine geçmiştir. İyi haber şu: erken fark edilen yüzey pası ev şartlarında temizlenebilir.
Pas Nasıl Oluşur?
Formül basit: demir + oksijen + nem = pas. Bu üçlüyü hızlandıran şeyler ise şunlardır:
- Yol tuzu: Kışın serpilen tuz, elektrolit görevi görür. Korozyonu kat kat hızlandırır.
- Taş çarpması: Çamurluk kenarları ve kapı altları boyayı yer. Açılan her çizik bir başlangıç noktasıdır.
- Tıkalı su tahliye delikleri: Kapı altındaki ve bagaj kenarındaki küçük delikler tıkanırsa su içeride kalır.
- Onarılmamış çizikler: Astar tabakası açıldıysa saat işlemeye başlamıştır.
- Sürekli nem: Kapalı ama havalandırmasız garaj, açık otoparktan daha kötü olabilir.
Pasın Üç Seviyesi
Müdahale yöntemini seçmeden önce hangi seviyede olduğunuzu belirleyin. Yanlış teşhis, boşa emek demektir.
| Seviye |
Görüntü |
Test |
Müdahale |
| Yüzey pası |
Turuncu-kahve leke, boya üstünde veya çizik içinde |
Tırnakla kazıyınca toz halinde çıkar |
Evde temizlenir |
| Kabarcık (scale) |
Boya kabarmış, altı pütürlü |
Bastırınca çıtırdar, boya kalkar |
Zımpara + astar + boya |
| Delinme |
Sac incelmiş veya delik açılmış |
Parmakla bastırınca göçüyor |
Kaynak/parça değişimi, usta işi |
Araç Pası Nasıl Çıkarılır? (Yüzey Pası İçin Adım Adım)
Aşağıdaki yöntem, boyanın altına henüz inmemiş veya sadece küçük bir çiziğe yerleşmiş pas için geçerlidir.
- Bölgeyi yıkayın ve kurulayın. Toz ve yağ varken zımpara tıkanır, üstelik çizik atarsınız.
- Çevresini maskeleyin. Maskeleme bandı ve gazete ile sağlam boyayı koruyun.
- Pası mekanik olarak alın. 180-240 kum zımpara ile pas tamamen gidene kadar çalışın. Metal parlak griye dönmeli. Yarım bıraktığınız pas, boyanın altında yaşamaya devam eder.
- Yüzeyi düzeltin. 400-600 kum ile geçiş kenarlarını yumuşatın.
- Yağ alın. Silikon sökücü veya izopropil alkol ile silin. Parmak izi bile yapışmayı bozar.
- Pas dönüştürücü uygulayın (isteğe bağlı, ama tavsiye edilir). Kalıntı pası kimyasal olarak stabil bir tabakaya çevirir. Kuruma süresini bekleyin.
- Astar atın. İnce iki kat, aralarda 10-15 dakika bekleyerek.
- Renk boya ve vernik. Araç renk kodunu kapı eşiğindeki etiketten okuyun. Sprey kutusunu 20-25 cm mesafeden, tek yönde hareket ettirin.
- Cila. Tam kuruma sonrası (birkaç gün) hafif pasta ile geçiş izini kapatın.
Ev Yöntemleri Gerçekten İşe Yarar mı?
Kısa cevap: kısmen. Krom ve metal aksesuarda evet, boyalı karoseride dikkatli olun.
| Yöntem |
Nerede işe yarar |
Riski |
| Sirke + alüminyum folyo |
Krom tampon, jant kapağı |
Boyayı matlaştırır |
| Karbonat macunu |
Hafif yüzey lekesi |
Etkisi zayıf, çok ovmak gerekir |
| Limon + tuz |
Küçük metal parçalar |
Asit kalıntısı bırakır, iyi durulanmalı |
| Hazır pas sökücü jel |
Her seviyede yüzey pası |
Cilt ve göz için tehlikeli, eldiven şart |
| Zımpara + astar + boya |
Kalıcı çözüm |
Emek ister, renk tutturmak zor |
Önleme: Asıl Kazandıran Kısım
Pas temizlemek zor, önlemek ucuzdur. Rutin listesi:
- Kış sonunda alt yıkama yaptırın. Şase ve davlumbazlarda biriken tuzu basınçlı suyla alın. Yılda bir kez bile fark yaratır.
- Su tahliye deliklerini kontrol edin. Kapı altları, bagaj kenarı, motor kaputu kanalları. İnce bir tel veya basınçlı hava yeterli.
- Taş izlerini bekletmeyin. Rötuş kalemi birkaç dakikalık iştir. Astara kadar inmiş her çiziği kapatın.
- Yılda iki kez cila veya sentetik koruma. Boya ile nem arasına bir tabaka daha girer.
- Paspas altını kurulayın. İç mekandaki nem tabanı içeriden çürütür. Kumaş ve halı bakımını ihmal etmeyin.
- Islak aracı brandayla örtmeyin. Branda nemi hapseder, pası hızlandırır.
- Egzoz, süspansiyon kolları ve fren hatlarını gözden geçirin. Fren hattı korozyonu güvenlik sorunudur; fren sıvısı değişimi sırasında hatlara da bakılmasını isteyin.
Kontrol Noktaları
Ayda bir, beş dakikada bakılacak yerler: