Jant ve Tekerlek Bakımı

Jantlar aracın en çok kirlenen, en az bakım gören parçasıdır. Her frenlemede diskten kopan metal tozu jant yüzeyine yapışır. Sıcak fren, bu tozu boyanın üstüne adeta kaynatır. Üzerine yol tuzu, asfalt katranı ve yağmur suyu eklenince ortaya kaplamayı yiyip bitiren bir karışım çıkar.

Sorun tam olarak ne?

Görünen kir sadece yüzeyde durmaz. Zamanla şunlar olur:

• Fren tozu gömülmesi: Sıcak demir parçacıkları vernik tabakasına yapışır, oksitlenir ve kahverengi noktalar bırakır.
• Vernik matlaşması: Asitli temizleyiciler koruyucu katmanı inceltir. Jant bir süre sonra parlamaz, hemen kirlenir.
• Beyaz oksit lekeleri: Alüminyum, kaplaması zedelendiği yerden pudramsı beyaz bir tabaka verir. Bu kalıcıdır.
• Elmas kesim jantlarda soyulma: Parlak yüzeyin altına su girer, vernik kabarır ve pul pul kalkar.
• Kenar (bordür) hasarı: Çizik açık metali yol tuzuna sunar, korozyon oradan başlar.

Kirin kendisinden çok, yanlış temizlik yöntemi jantı bitirir. Bu yüzden ürün seçimi işin yarısıdır.

Temizleyici seçenekleri

Pratik kural: Rutin bakımda pH nötr yeterlidir. Demir sökücüyü ayda bir, asitliyi ise neredeyse hiç kullanmayın.

Adım adım temizlik

1. Jantı soğutun. Uzun yoldan sonra en az yarım saat bekleyin. Sıcak metal kimyasalı anında kurutur.
2. Kaba kiri suyla alın. Basınçlı su iyidir ama tabancayı 30 cm'den yakına tutmayın, sticker ve vernik kenarına doğrudan tutmayın.
3. Ürünü kuru değil, ıslak yüzeye püskürtün. 2–3 dakika bekletin, kurumasına izin vermeyin.
4. Fırçalayın. Kollar arası için ince uzun yumuşak fırça, jant dudağı için sünger, lastik yanağı için sert kıllı ayrı bir fırça.
5. Jant içini unutmayın. Fren tozunun çoğu orada birikir. En sık atlanan yer burasıdır.
6. Bol suyla durulayın. Bijon yuvalarında kimyasal kalmasın.
7. Kurulayın. Mikrofiber veya basınçlı hava. Su lekesi bırakmak, kirin yarısını temizlememekle aynı kapıya çıkar.

Her jant için ayrı fırça kullanın. Ön jantı temizlediğiniz fırça, kopmuş metal parçacıklarını arka janta taşır ve çizik yapar.

Koruma katmanı: hangisi?