Hava Filtresi Kontrolü ve Değişimi

Motor havaya ihtiyaç duyar. Yaklaşık her litre yakıt için binlerce litre hava. O havanın içindeki toz, polen, kum ve böcekleri tutan tek şey hava filtresidir. Filtre tıkandığında motor nefes alamaz; yakıt tüketimi artar, gaz tepkisi tembelleşir, kimi araçlarda motor arıza lambası bile yanabilir.

İyi haber: hava filtresi, araç bakımında el atabileceğiniz en kolay parçalardan biri. Çoğu araçta alet bile gerekmez.

Sorun Nasıl Belli Olur?

Tıkalı filtre kendini şu şekillerde gösterir:

• Şehir içinde yakıt tüketiminde kademeli artış
• Rölantide düzensizlik, hafif titreme
• Gaza basınca gecikmeli tepki, özellikle yokuşta güçsüzlük
• Egzozdan siyah is (zengin karışım belirtisi)
• Motor bölmesinden emme sesinin tizleşmesi

Bu belirtiler başka arızalarla da karışır. Bujiler, hava akış sensörü, hatta düşük lastik basıncı benzer his verir. Bu yüzden önce en ucuz ve en hızlı kontrolü yapın: filtreye bakın.

Hava Filtresi Nasıl Kontrol Edilir?

Motor soğukken ve kontak kapalıyken başlayın.

1. Kutuyu bulun. Genellikle motorun üstünde ya da yanında, kalın plastik bir kutu. Emme borusu bu kutudan gövdeye gider. Dizel araçlarda çoğunlukla daha büyüktür.
2. Kapağı açın. Metal klipsler parmakla açılır. Bazı modellerde 4-6 adet yıldız vida vardır; 8 mm lokma ya da Phillips tornavida yeter.
3. Filtreyi çıkarın. Yönünü not edin. Contalı kenar hangi tarafa bakıyordu, telefonla fotoğraflayın.
4. Işığa tutun. Filtrenin arkasına el feneri tutun. Kıvrımların arasından ışık geçiyorsa filtre hâlâ iş görür. Işık neredeyse hiç geçmiyorsa değiştirin.
5. Yüzeyi inceleyin. Yaprak, böcek, kum birikintisi, yağ lekesi veya rutubet var mı bakın. Nemli ve yağlı bir filtre normal değildir; karter havalandırmasını kontrol ettirin.
6. Kutunun içini temizleyin. Nemli bezle silin. Kuru bez tozu içeri kaçırır. Kesinlikle hortumla su tutmayın.

Işık testi kesin sonuç vermiyorsa filtreyi ters çevirip hafifçe silkeleyin. Avuç dolusu toz dökülüyorsa ömrünü doldurmuştur.

Ne Sıklıkla Kontrol Etmeli?

Üretici kitapçığındaki rakam esastır. Yukarıdaki değerler pratik bir çerçeve sunar. Motor yağı değişim aralığını takip ediyorsanız, filtre kontrolünü aynı takvime bağlamak en kolay yöntemdir.

Seçenekleri Karşılaştırma

Yıkanabilir filtreler kâğıda göre daha fazla hava geçirir ama filtreleme hassasiyeti düşebilir. Ayrıca fazla yağlanırsa hava akış sensörünü kirletir, arıza lambası yanar. Standart bir binek araçta kazanç, riski karşılamaz.

Kâğıt filtre yıkanır mı?

Hayır. Su kâğıt elyafı bozar. Basınçlı hava da genelde kötü fikir; kıvrımlarda mikro delikler açar ve o delikten geçen toz doğrudan silindire gider. Acil durumda dıştan içe doğru düşük basınçlı hava tutulabilir, ama bu geçici bir çözümdür.

Değişim: Adım Adım

1. Yeni filtreyi kutudan çıkarın, kenar contasında ezik olup olmadığına bakın.
2. Eski filtreyi çıkarın, kutunun tabanındaki artıkları toplayın.
3. Yeni filtreyi doğru yönde yerleştirin. Conta kutunun oturma yüzeyine tam temas etmeli.
4. Kapağı kapatın. Klipsleri sırayla takın; zorlanıyorsanız filtre yamuk oturmuştur, tekrar bakın.
5. Vidaları çapraz sırayla ve az kuvvetle sıkın. Plastik dişi kolay sıyırır.
6. Emme borusunun bağlantısını kontrol edin. Gevşek boru, filtresiz hava demektir.
7. Motoru çalıştırın, rölantiyi dinleyin. Islık veya emme sesi varsa kapak tam kapanmamıştır.

Sık Yapılan Hatalar

• Kabin filtresiyle karıştırmak. Kabin filtresi torpido arkasındadır ve içeri giren havayı temizler; motorla ilgisi yoktur. Klima kokusu sorunu oradadır.
• Contayı kıvırıp takmak. Kenardan kaçan toz, filtreyi anlamsız kılar.
• Kutuyu vidasız bırakmak. Titreşimle kapak oynar, emiş bozulur.
• Görüntüye göre karar vermek. Gri renk her zaman tıkalı demek değildir. Işık testi daha güv

  Son yazılar

  • Doğru Lastik Basıncı Nasıl Ayarlanır?
  • Fren Yatağı Sesi Ne Zaman Değiştirilir?
  • Araç Aküsü: Bakım ve Ömür Uzatma
  • Far ve Arka Lambalar: Kontrol ve Değişim
  • Araç Soğutma Sistemi Bakımı
  • İç Temizliği: Torpido ve Kumaş Bakımı